在11月30日，梅賽德斯-奔馳(中國)投資有限公司與華晨寶馬汽車有限公司聯(lián)合宣布簽署一項(xiàng)合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將以50:50的股比共同創(chuàng)建一家合資公司，旨在中國市場(chǎng)建立并運(yùn)營超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，以滿足廣大中國消費(fèi)者對(duì)豪華充電服務(wù)快速增長的需求。 

兩家公司將充分利用其在全球和中國市場(chǎng)的充電運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)中國新能源汽車市場(chǎng)的深入理解，為中國消費(fèi)者提供定制化的、快捷、方便且可靠的充電解決方案。他們期望這次的合作能夠進(jìn)一步增強(qiáng)客戶的公共充電體驗(yàn)。 

到2026年底，該合資公司計(jì)劃在中國建設(shè)至少1000個(gè)配備先進(jìn)技術(shù)的超級(jí)充電站，大約7000根超充樁。首批充電站計(jì)劃從2024年起在中國的主要新能源汽車城市開始運(yùn)營，后續(xù)的充電站建設(shè)也將覆蓋全國的其他城市和地區(qū)。 

此合資公司的充電網(wǎng)絡(luò)將對(duì)公眾開放。按照規(guī)劃，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)和寶馬集團(tuán)的客戶可以享受專屬尊享服務(wù)，如即時(shí)充電、在線預(yù)約等無縫數(shù)字化充電體驗(yàn)。此外，如果條件允許，該合資公司還計(jì)劃采購可再生能源電力，以提供可持續(xù)的豪華充電體驗(yàn)給中國消費(fèi)者。 

目前，這個(gè)合資公司的成立和運(yùn)營仍需相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。 

近期，中國新能源汽車市場(chǎng)的“聯(lián)盟”現(xiàn)象愈發(fā)明顯。就充電方式而言，僅在過去的數(shù)天內(nèi)，蔚來就已經(jīng)完成了與長安、吉利的換電合作；在研發(fā)領(lǐng)域，華為車BU與長安共同成立了一家新公司；在銷售端，不僅有華為的鴻蒙智行，還有早期的小鵬與大眾的合作、零跑與Stellantis的合作。 

當(dāng)中國新能源車企們紛紛展開強(qiáng)強(qiáng)合作之時(shí)，那些被網(wǎng)友戲稱為“雜牌電動(dòng)”的海外傳統(tǒng)汽車品牌新能源(尤其是豪華品牌),若想要重新回到強(qiáng)勢(shì)地位，選擇合作成為一條新的路徑，這顯然是一種十分可行的方法。 

目前為止，只有特斯拉的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)更為完備且具有較強(qiáng)吸引力。對(duì)于BB兩家來說，與特斯拉合作還存在許多顧慮。選擇獨(dú)立建立自己的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，成本過高；而選擇與遙遠(yuǎn)的東方的德國伙伴攜手共進(jìn)，既是一種無奈之舉，也是一次雙贏的選擇。

如今國內(nèi)充電樁和新能源汽車技術(shù)遙遙領(lǐng)先，老牌大廠如不合力，將在這場(chǎng)新能源的戰(zhàn)爭中落入下方，BB都牽手了，A還遙遠(yuǎn)嗎？如此競爭的充電樁市場(chǎng)，荷尖睿聯(lián)將如何避其鋒芒，作出自己在立體車庫充電中的優(yōu)勢(shì)呢？